義大利超跑品牌法拉利（Ferrari）正式發表品牌首款純電動車“Luce”，正式踏入超跑電動車時代。不過，新車幾乎看不見傳統法拉利元素的全新設計語言，引起全球車迷熱議。法拉利Luce將於今年稍晚在歐洲上市，起價約為55萬歐元。
Luce採用極簡未來主義風格，車身輪廓不像傳統超跑，反而像一輛融合跨界車概念的高科技性能車。不僅如此，它還是第一輛五人座法拉利。
Luce 是與 LoveFrom 合作設計的，LoveFrom 是由蘋果公司前首席設計師創立的設計公司。
這款車由法拉利與 LoveForm 設計公司合作打造，LoveForm 由喬納森艾維爵士創立。如果這個名字聽起來很耳熟，那是因為艾維爵士曾在 2015 年至 2019 年擔任蘋果公司的首席設計長。
法拉利 Luce 既大膽創新，又充滿魅力，其工程技術和創新精神也體現在每個細節，堪稱法拉利的典範。主要參數如下：它由四個馬達驅動，每個車輪一個，最大功率達 1050 匹馬力，百公里加速僅需 2.5 秒，最高時速可達 310 公里/小時，滿電續航里程為 530 公里。它採用 122 千瓦時電池組，800 伏特架構，整備質量為 2260 公斤。
這款車也擁有令人過目難忘的視覺衝擊力。法拉利Luce空氣動力學性能卓越，乘客艙幾乎完全融入車身，並採用後鉸鍊式車門。擋風玻璃與引擎蓋流暢銜接，最終在流暢的懸浮式前翼下方結束。車身接縫精準到毫米級，尤其是在引擎蓋後緣與擋風玻璃的交接處。雨刷停放在兩側而非中間。這是一款真正引人入勝的設計，巧妙地融入了法拉利經典車款的許多設計元素。
它也是一項技術上的傑作。法拉利Luce在橫向、縱向和垂直三個軸向上對每個車輪都實現了前所未有的精準控制，特別注重橫向車身動態。全新的「車輛控制單元」（VCU）將所有系統連網，並以每秒200次的頻率更新目標參數。前置引擎在前軸輸出210千瓦的功率，後置引擎則輸出620千瓦的功率，扭力更是驚人－車輪扭力高達7750牛頓米。效率、能量密度和熱管理均優先考慮。前置引擎最高轉速可達30000轉/分，並且可在不到一秒的時間內完成從零到最大功率的加速。法拉利Luce本身在廢氣排放方面實現了零排放，而法拉利也透過巧妙地使用再生鋁合金，在生產階段實現了二氧化碳排放量降低70%。
其他技術亮點包括首次在法拉利車型上使用的獨立彈性安裝副車架，這有助於最大限度地減少不必要的振動。法拉利獨特的聲音無疑是其核心特質之一，而法拉利Luce在後軸中心位置安裝了一個精密加速度計，用於捕捉旋轉部件的固有頻率。然後，這些頻率經過均衡和放大處理，其方式類似於電吉他。這一切都是為了打造一款真正引人入勝的電動車，而扭力切換系統（Torque Shift Engagement system）則進一步強化了這個目標。該系統透過在轉彎過程中逐步分配扭矩來提升駕駛樂趣。
除了傳統的法拉利底盤旋鈕外，e-manettino旋鈕還整合在車身上，可透過「續航里程」（Range）、「旅行」（Tour）和「性能」（Performance）三種模式來控制動力、扭矩曲線、牽引力和性能。
中控台是另一項功能性傑作，大量運用了玻璃材質。這得歸功於康寧公司（Corning®）的研發，他們憑藉在Gorilla®玻璃領域的卓越成就，打造出法拉利Luce內部兼具視覺美感和實用性的堅固結構。鑰匙收納於一個特殊的凹槽內，並採用電子墨水螢幕技術，當鑰匙插入時，法拉利標誌中的黃色會投射到駕駛模式選擇器上。中央螢幕右上角的時鐘採用球形關節設計，靈感來自機械計時器，同時兼具秒錶和指南針的功能。就連座椅滑軌都經過重新設計，可見法拉利對細節的極致追求。車內配備了全新的音響系統，擁有21個揚聲器，輸出功率高達3000瓦，並由法拉利專屬軟體進行處理。後排空間也十分寬敞，足以容納三位成年人並排舒適地乘坐。
社交媒體上對此次發布會的反應褒貶不一，有人將其描述為“直接扔進垃圾場的垃圾堆”，也有人將其視為“設計上的絕對大師級作品”。
法拉利的直接競爭對手已經縮減了他們的電動車計畫。蘭博基尼放棄了推出全電動汽車的計劃，轉而推出混合動力車型，理由是高端豪華電動車的需求較低。由於需求疲軟，德國保時捷縮減了其電動車計劃，這主要是由於在中國的銷量不佳以及美國的關稅所致。西方汽車製造商也面臨來自中國汽車製造商的激烈競爭，中國汽車製造商能夠以更快的速度和更低的成本生產汽車。
